Aceite sintético o aceite mineral, Cual Elijo ?

Aceite sintético o aceite mineral, muchas veces nos topamos con esta elección, casi siempre el fabricante del vehículo recomienda el tipo de aceite que se debe utilizar en el vehículo, sin embargo a veces el factor precio nos obliga a tomar la opción del aceite mineral, este punto es algo muy importante para la vida útil de nuestro motor.

Por lo general lo más recomendable es utilizar el aceite que el fabricante del vehículo recomienda, sin embargo existe la posibilidad que dicha recomendación solo sea un arreglo comercial. En la mayoría de los casos lo recomendable es el aceite sintético pues tiene propiedades adicionales que el aceite mineral no posee. Ya que el sintético posee ciertos elementos que mejoran la protección para las piezas , mejor rendimiento a altas temperaturas y un largo rango de posibilidades, sin embargo el fabricante muchas veces no especifica ciertas condiciones de uso para dicho aceite.

Es decir que no es lo mismo usar la misma marca de aceite sintético en un mismo modelo de vehículo que funciona en Canadá o países de clima frío , que el mismo vehículo en lugares como Centroamérica o países donde jamás hay climas fríos , así como también el tiempo de uso , por ejemplo no es lo mismo utilizar el vehículo solo para ir de casa al trabajo , como si trabajamos más de 8 horas en nuestro vehículo, ante este punto sería mejor consultar con algún especialista de confianza y pedir su opinión teniendo en cuenta la forma en que utilizaremos nuestro vehículo así como las condiciones en las que se utiliza, y de alguna manera estar mucho más seguros que nuestro vehículo funcione como es debido por mucho más tiempo.

Sistema de Refrigeración o Enfriamiento del vehículo

Por enfriamiento entendemos  al hecho de disminuir la temperatura  de un objeto o lugar especifico. Por consiguiente  hablaremos del enfriamiento del motor de nuestro vehículo. Para que el motor trabaje de una forma optima  tiene que estar entre el rango de temperatura de 85°C a 90°C, si el motor tiene una menor temperatura  o mayor a este rango  no trabaja de  forma adecuada. Cuando ponemos en marcha el vehículo en las cámaras  de combustión se  alcanzan temperaturas cercanas a los 300°C, los metales del motor pueden soportar estas temperaturas  pero por tiempos cortos, aquí es donde entra  a trabajar  el sistema de enfriamiento de nuestro vehículo que su fin último es  mantener la temperatura dentro del  rango de trabajo optimo.

A continuación describiremos cada una de las  partes por las que esta formada  el sistema de enfriamiento:

Ventilador: genera una corriente  de aire sobre  el radiador  para enfriar el refrigerante. Hay diferentes tipos de ventiladores según la marca del vehículo pero todos con la misma  función. Los tipos de ventiladores  son los ventiladores de  embrague que  encuentra delante de la bomba de agua y es Impulsada por una polea y los ventiladores eléctricos que son los que están montados en la parrilla del radiador.

Cámaras o camisas de agua:  estas se encuentra  en el bloque y la culata del motor y son conductos que rodean los cilindros para  conducir el refrigerante. Las camisas de agua son parte integral de fundición en el bloque y la culata. Tanto los asientos y guías de válvula necesitan refrigeración por eso las camisas de agua de la culata.

 

Bomba de agua: es la encargada de hacer circular el agua por todo el trayecto  del sistema de refrigeración. Por lo general está montada enfrente del bloque y es activada por una correa de transmisión. La bomba de agua más utilizadas  son las de paleta, las cuales al girar ponen  en movimiento el agua  hacia el bloque y culata.

Termostato:  Podemos decir que es como la válvula que permite el paso del agua  que viene caliente  del bloque hacia la parte superior de radiador. Este consta de un resorte lleno de un liquido volátil que dependiendo de la temperatura del agua, el liquido expandirá o contraerá el resorte permitiendo así el paso o no del agua.

Tapa del radiador: la función principal de la tapa del radiador es la de mantener  la presión y el volumen  adecuado del refrigerante en el sistema. Esto lo hace permitiendo el paso o no del refrigerante  al depósito de reserva. Lo realiza mediante un resorte que  se contrae y abre el paso al refrigerante caliente que este ha aumentado el volumen por la temperatura, la  tapa del radiador tiene una capacidad de presión determinada y no se debe de cambiar la tapa en forma arbitraria, utilice siempre la tapa con la presión recomendada.

Radiador: los radiadores están  compuestos por tubos que permiten el paso del  refrigerante cuando viene  caliente  del motor, cuando el refrigerante circula sobre el radiador   recibe el flujo de aire del ventilador perimiendo el enfriamiento del mismo, ya cuando a recorrido todos los tubos del radiador  es enviado de nuevo al motor. Hay tres tipos de radiadores que podemos encontrar los radiadores tubulares, los radiadores de láminas de agua y los radiadores de panal.