Sistema de Refrigeración o Enfriamiento del vehículo

Por enfriamiento entendemos  al hecho de disminuir la temperatura  de un objeto o lugar especifico. Por consiguiente  hablaremos del enfriamiento del motor de nuestro vehículo. Para que el motor trabaje de una forma optima  tiene que estar entre el rango de temperatura de 85°C a 90°C, si el motor tiene una menor temperatura  o mayor a este rango  no trabaja de  forma adecuada. Cuando ponemos en marcha el vehículo en las cámaras  de combustión se  alcanzan temperaturas cercanas a los 300°C, los metales del motor pueden soportar estas temperaturas  pero por tiempos cortos, aquí es donde entra  a trabajar  el sistema de enfriamiento de nuestro vehículo que su fin último es  mantener la temperatura dentro del  rango de trabajo optimo.

A continuación describiremos cada una de las  partes por las que esta formada  el sistema de enfriamiento:

Ventilador: genera una corriente  de aire sobre  el radiador  para enfriar el refrigerante. Hay diferentes tipos de ventiladores según la marca del vehículo pero todos con la misma  función. Los tipos de ventiladores  son los ventiladores de  embrague que  encuentra delante de la bomba de agua y es Impulsada por una polea y los ventiladores eléctricos que son los que están montados en la parrilla del radiador.

Cámaras o camisas de agua:  estas se encuentra  en el bloque y la culata del motor y son conductos que rodean los cilindros para  conducir el refrigerante. Las camisas de agua son parte integral de fundición en el bloque y la culata. Tanto los asientos y guías de válvula necesitan refrigeración por eso las camisas de agua de la culata.

 

Bomba de agua: es la encargada de hacer circular el agua por todo el trayecto  del sistema de refrigeración. Por lo general está montada enfrente del bloque y es activada por una correa de transmisión. La bomba de agua más utilizadas  son las de paleta, las cuales al girar ponen  en movimiento el agua  hacia el bloque y culata.

Termostato:  Podemos decir que es como la válvula que permite el paso del agua  que viene caliente  del bloque hacia la parte superior de radiador. Este consta de un resorte lleno de un liquido volátil que dependiendo de la temperatura del agua, el liquido expandirá o contraerá el resorte permitiendo así el paso o no del agua.

Tapa del radiador: la función principal de la tapa del radiador es la de mantener  la presión y el volumen  adecuado del refrigerante en el sistema. Esto lo hace permitiendo el paso o no del refrigerante  al depósito de reserva. Lo realiza mediante un resorte que  se contrae y abre el paso al refrigerante caliente que este ha aumentado el volumen por la temperatura, la  tapa del radiador tiene una capacidad de presión determinada y no se debe de cambiar la tapa en forma arbitraria, utilice siempre la tapa con la presión recomendada.

Radiador: los radiadores están  compuestos por tubos que permiten el paso del  refrigerante cuando viene  caliente  del motor, cuando el refrigerante circula sobre el radiador   recibe el flujo de aire del ventilador perimiendo el enfriamiento del mismo, ya cuando a recorrido todos los tubos del radiador  es enviado de nuevo al motor. Hay tres tipos de radiadores que podemos encontrar los radiadores tubulares, los radiadores de láminas de agua y los radiadores de panal.

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