Balanceo estático y Balanceo Dinamico

Para la mayoría de los mortales los términos alineación y balanceo en el automóvil suena como algo parecido, o llegamos a confundir una cosa con la otra . Sin embargo ambos términos hacen relación a dos cosas diferentes pero que afectan de forma directa el desempeño de nuestro vehículo.

El término Balanceo , se refiere específicamente el componente neumático o llanta , para entenderlo es como si tomáramos un disco y uno de sus lados pesara mas de lo normal por lo tanto no rotaría de forma estable. En concreto cuando una llanta necesita un balanceo es cuando vamos en nuestro vehículo a cierta velocidad y notamos una vibración aunque la calle esta en perfectas condiciones, pero si disminuimos la velocidad esa vibración desaparece.

La causa puede ser algun daño en el rin debido a algún golpe o mal estado de el cucho en la llanta, para solucionarlo muchas veces se le colocan contrapesos de plomo para que el giro sea uniforme y compense ese desbalance al girar de la llanta , es algo simple que se puede verificar en nuestro taller de confianza.


Hay dos tipos de balanceo, está el balanceo estático como el que se presenta el vídeo y esta el balanceo dinámico , que es el que se realiza en ambos lados de la llanta , es decir al lado externo y el lado interno de la llanta,

Lo ideal es que se realice un balanceo dinámico , porque en el dinámico se analizan otras opciones que se descartan en el balanceo estático. Y más adelante puede ser que se genere otro tipo de inconveniente
Por lo general se recomienda hacer un balanceo cada 15,000km o si se presenta algún tipo de síntomas como el que se indicaba anteriormente.

acá un vídeo el método de balanceo dinámico.

Amortiguadores de suspensión del Auto, ¿cuándo y por qué cambiarlos?

Por lo general se recomienda ir al dentista una vez al año , pero casi nunca lo hacemos hasta que una muela nos duele o sufrimos algún accidente. Algo así pasa con el cambio de los amortiguadores, se recomienda hacer un cambio por lo menos entre los 50,000 y 70,000 kilómetros , sin embargo eso no sucede, casi siempre esperamos a que algo malo pase, ya sea que andan botando aceite o que se nota demasiado alguna irregularidad en la marcha del vehículo.

El funcionamiento de los amortiguadores es mantener siempre contacto lo más estable posible entre la llanta y el suelo , si por ejemplo al pasar sobre un bache el vehículo realiza el efecto de rebote muy pronunciado , eso es un indicador que algo no anda bien , por lo general las personas poco experimentadas tendemos a creer que ese movimiento es algo bueno ya que el amortiguador está haciendo su trabajo, cuando es todo lo contrario.

Aca dejamos un video de como es el funcionamiento del amortiguador, y más o menos tener una idea de lo que contiene y que cuidados debemos tener con el, sin embargo es uno a base de aceite , hay otros con nitrogeno o combinados

Sin embargo , la pregunta de cuándo cambiarlos depende de nuestra seguridad, así como de nuestros hábitos de conducción y los caminos que transitamos, siempre hay que tener un taller de confianza donde nos puedan hacer el cambio o dar consejos de como realizar dicho cambio y que marca podemos utilizar.

Aceite sintético o aceite mineral, Cual Elijo ?

Aceite sintético o aceite mineral, muchas veces nos topamos con esta elección, casi siempre el fabricante del vehículo recomienda el tipo de aceite que se debe utilizar en el vehículo, sin embargo a veces el factor precio nos obliga a tomar la opción del aceite mineral, este punto es algo muy importante para la vida útil de nuestro motor.

Por lo general lo más recomendable es utilizar el aceite que el fabricante del vehículo recomienda, sin embargo existe la posibilidad que dicha recomendación solo sea un arreglo comercial. En la mayoría de los casos lo recomendable es el aceite sintético pues tiene propiedades adicionales que el aceite mineral no posee. Ya que el sintético posee ciertos elementos que mejoran la protección para las piezas , mejor rendimiento a altas temperaturas y un largo rango de posibilidades, sin embargo el fabricante muchas veces no especifica ciertas condiciones de uso para dicho aceite.

Es decir que no es lo mismo usar la misma marca de aceite sintético en un mismo modelo de vehículo que funciona en Canadá o países de clima frío , que el mismo vehículo en lugares como Centroamérica o países donde jamás hay climas fríos , así como también el tiempo de uso , por ejemplo no es lo mismo utilizar el vehículo solo para ir de casa al trabajo , como si trabajamos más de 8 horas en nuestro vehículo, ante este punto sería mejor consultar con algún especialista de confianza y pedir su opinión teniendo en cuenta la forma en que utilizaremos nuestro vehículo así como las condiciones en las que se utiliza, y de alguna manera estar mucho más seguros que nuestro vehículo funcione como es debido por mucho más tiempo.

Recomendaciones para Alargar la vida del Limpiaparabrisas

Seguramente hemos pensado más de una vez que elementos de nuestro vehículo requieren una atención especial, los frenos , amortiguadores , llantas , batería , y así sucesivamente , sin embargo lo que tenemos en frente o a la vista pero que no lo utilizamos lo dejamos de último. En este caso hablamos del Limpiaparabrisas.
Una pieza de vital importancia en nuestro vehículo que muchas veces no tenemos en cuenta hasta que llega el momento de utilizarla, por lo general en zonas muy secas donde casi no hay lluvias se suele cometer el error de no darle un cuidado adecuado o mantenimiento respectivo.

Casi siempre se le da la importancia hasta que ya es muy tarde , pues notamos algún rayón , ruido o falla al realizar el barrido acostumbrado, así que esta vez tratamos de dar algunos consejos sobre cómo alargar la vida útil de estos elementos Continuar leyendo “Recomendaciones para Alargar la vida del Limpiaparabrisas”

Toyota concept-i

Muchas compañías buscan la manera de atraer clientes, muchas veces la manera de hacerlo varía según el mercado, sin embargo se omiten bastantes detalles técnicos como ,
el rendimiento , capacidad si es de consumo tradicional de energía , eléctrico o algún tipo de híbrido. Este es el caso de algo denominado por toyota como el “Toyota Concept-i”

Fue presentado en la pasada “Consumer Electronics Show (CES) 2017” , por lo que el automóvil debería ser eléctrico , y bueno en el comunicado de prensa solo se limito a exponer lo que ellos denominan como calidez cinetica, que sería prácticamente un vehículo con prestaciones que brindan el mayor grado de comodidad al conductor y en base a las preferencias del conductor y datos almacenados en el (ia del vehículo) .

Plantean el uso de una IA denominada “yui” , que sería capaz de brindar la opción de manejo automático y tradicional , sumado a todo tipo de interacciones que den la pauta al usuario la idea que no solo un vehiculo mas, como mencione solo son básicamente detalles promocionales que fueron mostrados en base a una corta presentación en donde supuestamente se ve al automóvil en pleno uso. (aunque la conferencia dice claramente Simulación)

Es de esperar mas detalles mas adelante sobre esta llamativa idea de los sr. de toyota y saber algo más sobre “yui” y más prestaciones que sean de utilidad así como una idea del exorbitante precio que un producto como este pueda plantear.

VIA : Toyota Concept -i

El Areomobil 3.0 el auto que vuela

Cuando nos decían que algún día los automóviles  iban a volar lo creíamos que era   algo lejano  pero la realidad a llegado, una empresa Eslovaca  planea  poner a la venta su auto volador en el 2017 llamándolo AEROMOBIL 3.0

El coche es capaz de transformarse  de coche a  avion  en segundos, el carro tiene una capacidad para dos personas (piloto y un pasajero) y su única hélice se encuentra en la parte trasera del coche/avión.

La velocidad máxima del vehículo en la carretera es de al menos 160 kilómetros por hora y durante el vuelo es de al menos 200 kilómetros por hora. Puede volar 700 kilómetros antes de quedarse sin gasolina, según datos informativos de la empresa.

El Aeromobil 3.0 tendrá una estructura de acero y revestimiento de carbono y es impulsado por un Rotax 912, un motor de avión de cuatro cilindros de la compañía austriaca BRP.

El Automobil 3.0 funcionara  con gasolina, sus 6 metros de largo no le impiden  trabajar como un coche convencional, y cuando va a volar sus alas se despliegan.

Video Oficial del AEROMOBIL 3.0

Via: Aeromobil 3.0

Alternetivas para carga electrica de vechiculos

 
La carrera tecnológica muchas veces implica grandes costos pero que trae grandes beneficios para el planeta, el sector transporte es uno de los más interesados en lo movilidad producto de motores eléctricos , sin embargo los baterías suelen ser elementos muy pesados y a veces el tiempo de carga no es el más rápido.

La empresa Tank Two , está desarrollando una alternativa a los bancos de energía tradicional , mediante la implementación de topologías de red que comunica pequeñas unidades eléctricas con carga eléctrica , cuyo tiempo de carga es considerablemente mucho menor que las tradicionales, ofrecen una carga máxima en un tiempo de 3minutos .

donde las unidades eléctricas en forma de pequeñas esferas ovaladas , son reemplazadas por otras nuevas a carga completa, brindando así una ventaja sobre la carga tradicional.

Existe la posibilidad, sin embargo , debe contar con el apoyo de algún fabricante de vehículos para saber si en verdad sería una ventaja ante el actual proceso , con los vehículos existentes.

VIA : Tanktwo Electric Car batteries

Realidad aumentada en los vehículo

La realidad aumentada es un término que se escucha ya con mucha frecuencia. La  realidad aumentada no es ajena a  los automóviles. Primero vamos a definir el concepto de realidad aumentada  y no es más que la  visión de un entorno físico del mundo real, a través de un dispositivo tecnológico, es decir, el mundo físico real  se ve mezclado con elementos virtuales.

Esto quiere decir que podemos agrega información del mundo virtual  a la realidad física existente.

No podemos  confundir realidad aumentada  con realidad virtual ya  que la realidad  aumentada podemos ver de las dos realidades tanto virtual  como real, en cambio la realidad  virtual  es un entorno plenamente  virtual donde no tenemos conocimiento de lo real.

Entonces  como están aplicando la realidad aumentada en los vehículos un ejemplo sencillo seria  convertir  un parabrisas normal es una  pantalla  para mostrar información al conductor  sobre el entorno donde se conduce. Otro ejemplo seria las superficies de nuestro vehículo que nos ayude a  entender lo que  sucede a nuestro alrededor, de esta  forma seria como tener un copiloto virtual  con una visión  de 360°.

Por medio de cámaras y sensores de proximidad podemos ver lo que sucede al rededor de nuestro vehículo de esta forma podemos ver la trayectoria de otros vehículos  o de peatones.

Otra forma en que están empleando la realidad  aumentada  en nuestros vehículo es en el uso del GPS  al más puro estilo de  videojuego de carreras donde   podemos ver un carro en el parabrisas que nos va indicando el camino a seguir para llegas a nuestro lugar de destino.

 

Škoda Vision E

El combustible fósil tarde o temprano se convertirá en algo del pasado, si las compañías automotrices así lo permiten , en algunos casos están consciente de ello y se están desarrollando modelos eléctricos o en algunos casos híbridos , en esta ocasión por motivo de la próxima “17th International Automobile Industry Exhibition” Auto Shanghai 2017.

Lo señores del grupo Volkswagen , nos presentan lo que ellos llaman de forma conceptual su nuevo vehículo eléctrico El prototipo Škoda Vision E , el cual se caracteriza por ser un vehículo grande y espacioso , que promete una autonomía de 500 kilómetros, con una velocidad máxima de 180Kmh , si bien es cierto no es algo que se obtiene en un corto lapso de tiempo , ya que la naturaleza del motor eléctrico promete alcanzar esa velocidades de forma dinámica , básicamente la compañía está apostando al gran espacio sin desaprovechar la potencia pues está dotado con la capacidad de 300Hp . no se menciona el precio pero su estilo minimalista y las prestaciones por el momento develadas , pareciera que estamos ante una opción no muy económica , pero se tiene previsto sea lanzado para el 2025

En cuanto a dimensiones el equipo maneja 4,6mt largo, 1,9mt de ancho y 1,5mt de alto , posee dos motores eléctricos que ofrecen la posibilidad de tener tracción en sus cuatro ruedas, posee 5 puertas y además en sus interiores ofrece la posibilidad de generar carga inducida a equipos móviles por medio de sus 4 puertas,

Via : Škoda

Sistema de Refrigeración o Enfriamiento del vehículo

Por enfriamiento entendemos  al hecho de disminuir la temperatura  de un objeto o lugar especifico. Por consiguiente  hablaremos del enfriamiento del motor de nuestro vehículo. Para que el motor trabaje de una forma optima  tiene que estar entre el rango de temperatura de 85°C a 90°C, si el motor tiene una menor temperatura  o mayor a este rango  no trabaja de  forma adecuada. Cuando ponemos en marcha el vehículo en las cámaras  de combustión se  alcanzan temperaturas cercanas a los 300°C, los metales del motor pueden soportar estas temperaturas  pero por tiempos cortos, aquí es donde entra  a trabajar  el sistema de enfriamiento de nuestro vehículo que su fin último es  mantener la temperatura dentro del  rango de trabajo optimo.

A continuación describiremos cada una de las  partes por las que esta formada  el sistema de enfriamiento:

Ventilador: genera una corriente  de aire sobre  el radiador  para enfriar el refrigerante. Hay diferentes tipos de ventiladores según la marca del vehículo pero todos con la misma  función. Los tipos de ventiladores  son los ventiladores de  embrague que  encuentra delante de la bomba de agua y es Impulsada por una polea y los ventiladores eléctricos que son los que están montados en la parrilla del radiador.

Cámaras o camisas de agua:  estas se encuentra  en el bloque y la culata del motor y son conductos que rodean los cilindros para  conducir el refrigerante. Las camisas de agua son parte integral de fundición en el bloque y la culata. Tanto los asientos y guías de válvula necesitan refrigeración por eso las camisas de agua de la culata.

 

Bomba de agua: es la encargada de hacer circular el agua por todo el trayecto  del sistema de refrigeración. Por lo general está montada enfrente del bloque y es activada por una correa de transmisión. La bomba de agua más utilizadas  son las de paleta, las cuales al girar ponen  en movimiento el agua  hacia el bloque y culata.

Termostato:  Podemos decir que es como la válvula que permite el paso del agua  que viene caliente  del bloque hacia la parte superior de radiador. Este consta de un resorte lleno de un liquido volátil que dependiendo de la temperatura del agua, el liquido expandirá o contraerá el resorte permitiendo así el paso o no del agua.

Tapa del radiador: la función principal de la tapa del radiador es la de mantener  la presión y el volumen  adecuado del refrigerante en el sistema. Esto lo hace permitiendo el paso o no del refrigerante  al depósito de reserva. Lo realiza mediante un resorte que  se contrae y abre el paso al refrigerante caliente que este ha aumentado el volumen por la temperatura, la  tapa del radiador tiene una capacidad de presión determinada y no se debe de cambiar la tapa en forma arbitraria, utilice siempre la tapa con la presión recomendada.

Radiador: los radiadores están  compuestos por tubos que permiten el paso del  refrigerante cuando viene  caliente  del motor, cuando el refrigerante circula sobre el radiador   recibe el flujo de aire del ventilador perimiendo el enfriamiento del mismo, ya cuando a recorrido todos los tubos del radiador  es enviado de nuevo al motor. Hay tres tipos de radiadores que podemos encontrar los radiadores tubulares, los radiadores de láminas de agua y los radiadores de panal.